日々備忘録

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パナソニック、「迷いまセンサー」など搭載の高機能ポータブルナビ発表（マイコミ）

Strada[ストラーダ]　ポータブルカーナビステーション（Panasonic）

他社では既にある機能を後追いで付け加えただけなので、新味があるというよりもPanasonicが本気でPNDを売りに出たって感じ。
ソニーが市場を創り、松下が奪うという、80年代を思わせる攻防戦。

対ソニーとしては、「お出かけストラーダ」は、Webサイトのデザインこそ垢抜けないもののMacに対応していたりするので、マカー的にはパナソニックの勝ち。対応ブラウザはSafari 1.xだったりするが。
しかし、このサイトを使わなくても、Googleマップで検索した位置情報をPCかケータイに送信してMicroSDカード経由でコピーすればPNDに取り込める、という囲い込みの無さがどっちかというと高得点。だったら何のためにこのようなサイトがあるのか不明だが。パナソニックはコンテンツを活かすのが下手だからなあ。

ところでサンヨーはパナソニックに買収されたが、このストラーダポケットの売り上げにはゴリラの命運も掛かっているんだろうか。

普通のナビになりました

三洋、ポータブルナビ「Gorilla」新モデルはジャイロ搭載で精度がアップ（マイコミ）

気がつくとPNDから「ミニ」が消えていたゴリラシリーズ。
ソニーから遅れること2年でついにジャイロと加速度センサーを搭載。
その他バックモニターの入力に対応するなど何でもありあり。
サンヨーとしてはこれまでの記憶装置を見捨てる覚悟なんでしょうな。
ただ、機能が多い分価格はソニーよりも上になるだろうから競合はしないか。

ダッシュボードは飽和状態

マイタック、バイクや歩行者にも対応したワンセグ内蔵ポータブルナビ（ITmedia）

ソニーのNV-U3C（ITmedia）は歩行者、自転車向けにも使えることがウリ。
新規参入組のPNDもクルマ向けは飽和状態になりつつあるんだろうか。
今回はバイクにも対応したことで、Mioの勝ち、、、としたいところながらMioは公式には自転車に対応してないんだな。バイク用のリジッドマウントが使えそうではあるけれど。
あと、恐らく道案内に関しては外国製のMioよりもNV-U3Cの方が賢いと思う。

水平展開した方がコストダウンに有効では

ポータブルナビ“nav-u”にコンパクト＆自転車対応の「NV-U3C」（ITmedia）

個人的には「ものづくりのソニー」の意地を示していると思っているPND・NV-U3に廉価版が登場。
Tech-On !によると採用されているOSはLinux。知らなかったなあ。これまで発表してたっけな。Tech-On !は会員登録しないと全文読めないのでリンクしなかったけど。

ウリだったGPS電波が届かない場所でも位置測定できる諸々の機能、加速度センサ、ジャイロセンサ、気圧センサを削って、さらに液晶も小さくして2万円の値下げを実現。その代わり徒歩モードの使いやすさを向上させたってのがウリ。

、、、、これってソフトウェアを使ってPSPで実現させた方が良かったんじゃないかという気もする。横の連携全く無しにこの製品を作ったとしたら、会社全体としてはちょっともったいない話だな。

新年のご挨拶

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
新年早々風邪を引いて寝込んでいました。避けようのない寝正月。
今年もいいことありそうな。

ところでRSSで見ていたら「炎のいけにえ」のサントラ（要iTunes）が本年正月に新規追加になったとか。
新年早々なかなか気色良いジャケット。モリコーネってこういうクズ映画でもちゃんと仕事するからえらいなあ。そうだ、これを新年の誓いにするか。どんな仕事でも一生懸命すること、、、か。仕事がそもそも見つからない人々には失礼な話だな。

NV-U2が安くなった理由

「ピタッと吸盤」で取り付けも簡単、道路幅・建物の形などを示す市街詳細地図搭載でわかりやすくなった、ポータブルカンタンナビ“nav-u”（ナブ・ユー）発売 （ソニー）

NV-U2の値段と長らく睨めっこしていたら、とうとう新製品が発表されてしまった。
今回の一番大きいウリは「市街地地図が付きました」「ガイド情報（グルメ情報とか）が最初から沢山収録されてます」。もう本体性能のブレイクスルーは無さそうな世代に突入、ってことか。
NV-U3VとNV-U3の違いはワンセグ機能の有無。ワンセグが欲しければ1万円余分に出す必要がある。違いがそれだけ、ってのも凄いが。ちなみ走行中にワンセグを見ることは出来ないそうな。そういえば気にしたことなかったな。他のPNDはどうなんだろ。

Macには優しくないPND

5.8V型液晶搭載のSSDポｰタブルナビゲｰションをラインナップに追加（サンヨー）

NV-SD585DT（サンヨー）

今気が付いたんだけど、サンヨーのPNDで「ミニ」が付いているのは1種類だけになっちゃったんだなあ。もうゴリラシリーズはSSD搭載型が主流（5種類）で、そうでない型は全部合わせて4種類しか無い。
だから、今回の「NV-SD585DT」を見て
「もう普通のナビじゃん」
と思った自分は遅れている。PNDじゃないナビは即ちメーカーorディーラーオプション品と考えるのが正解、という世の中なのかもなあ。

ところでゼンリンデータコムの「いつもドライブ」で設定したデータをダウンロードしてSDカード経由でナビに転送できるという機能。サンヨーのサイトには詳しい説明が載っていないんだけど「会員登録が必要」と書いてあるところをみると、its-mo Naviの機能を使うのかな。とするとMacじゃ使えないんですが。ついでに言うと、WMAに対応してもらっても、Macユーザはそんなに嬉しくないんですが。

方向性も分かれてきた

Air navi（Pioneer）

パイオニア、専用通信サービスを利用できるHSDPA対応ポータブルナビ（日経トレンディネット）

パーソナル ナビゲーション デバイス「DrivTrax」シリーズの新製品2機種を発売（Clarion Japan）

街歩きに使えるポータブルナビ2機種も登場（日経トレンディネット）

自社技術をデパ地下の試食品並みに小出しにして来た感のある各社PNDではあるけれど、値段を考えれば止むなしか、、、なんて中でソニーのNV-U2が「並盛」くらいの機能で登場してヒット。
で、パイオニアからVICS対応以外はNV-U2に匹敵かそれ以上の機能を備えたPNDが登場。ジャイロセンサーに加えて加速度センサーも装備。これで
GPSだけではトンネルに入るとダメ。
ジャイロセンサーを付けるとトンネル内を走っている時でも自車位置が特定できる、けど走っていないとダメ。
という欠点を克服したわけで。
あとは通信機能がウリなんだけど、ややこしい。パイオニア独自のサービスとソフトバンクと提携したサービスがそれぞれ使えるそうな。それぞれ別料金。ソフトバンク絡みの方はソフトバンクの携帯が必要な模様。
カーナビだとウィルコムと提携してるんだけどなあ。まあ、早いうちにコナ撒いとけ、と。
クラリオンもDrivTraxをシリーズ化する模様。こっちはマルチメディア特化型と持ち運び特化型、、、パイオニアの勝ち。

個人的には携帯電話と争う後者よりも、アフターパーツの前者の方が将来性がありそうな気がする。
ハイエンドナビはメーカー or ディーラーオプションとして生きていく形になるのかもなあ。PNDが滅びるとしたらナビがオプションじゃなくなった日か。

電話じゃなければ欲しかった

「WILLCOM D4」の詳細スペック（マイコミ）

GPSレシーバーとの組み合わせで。

将来は全部ケータイ？

美しい地図とスムーズな動きのSSD※1ポータブルナビゲーション2機種を発売（サンヨー）

「トンネル内の自社位置表示対応」
「VICS対応」
が今回のモデルチェンジの胆。でもNV-U2（ソニー）が先にやってるからなあ。

しかしなんか妙に既視感のあるスペックだなあ、ミニじゃない方、、、と思ったら話題のEee PC（ASUS）によく似ていたのだった。
そう考えると「Eee PCってカーナビの代わりになるのでは？」と誰でも思いつく訳で、実際に挑戦する人もいるだろう。今のスペックではちょっと厳しいだろうけど。

とはいうものの、Eee PCの追随商品がいろいろアナウンスされている昨今、「ナビはソフトで」という将来が実際に見えてきた訳で、専門ハードとしてのポータブルナビはPCにはできない何かを提案し始めなければいけない時期なのかもしれない。

ソフトとしてのゴリラが出る日はいつかなあ。

「とりあえず投入」感が漂う

松下、ストラーダシリーズでワンセグチューナー搭載ポータブルナビを発表（マイコミ）

ちょっと古い話ではあるけれど、松下がPNDに参入。
んが、なぜか未だに松下のサイトには情報が掲載されていない。なので機能の詳細は不明。記事を読む限りでは「まあ平均点」。

今のところ各社のPNDの中ではジャイロとビーコン（オプション）を備えて「ナビゲーションに関わる機能」だけを突出させたソニーのNV-U2（ソニー）が一歩リード。
「PNDを買う人はナビでテレビが見たいんじゃなくて道案内して貰えればいいんでしょ」
という見切りが見事。元々ウオークマンってこういう割り切りから生まれた製品だったよなあ。だから傑作だったんだよなあ。でもダッシュボードの取付って吸盤で大丈夫なのかなあ。

新年のご挨拶

壁が汚れてるなあ。

他に欲しい機能もないけれど

話題のPND 最新の4台を比較テスト（WebCG）

WebCGのカーナビ特集の中の1項目。普通のカーナビの特集もある。

ところで、1ヶ月くらい前に日経トレンディの編集者がFMに出演していて、最新号で行ったカーナビ特集の解説をしていた。
PNDに関しては「最近話題のPNDですが、マルチメディア機能に不満が」云々という内容らしい。
誰が求めているのかは知らないけれど、そういう風に色々な機能を搭載すべく奮闘して、また元の木阿弥になってしまうのだなあ、人が同じ過ちを繰り返すというのはこういう事か、と出勤途中に妙に悟った振りをしてしまった自分だった。

そんな訳でマルチメディア機能には背を向ける自分は「カーナビ特集=PND特集」、今のところは。

で、話題を戻してWebCGの特集。
ソニーのNV-U2がジャイロ機能を搭載して長いトンネル内でも測位OK、という点で他社を利しているかと思ったけれど、首都高くらいならガーミンnuvi250でも何とかなるそうな。クラリオンDrive Trax P5はその辺結構厳しいようで、サンヨーのNV-SD580DTもクラリオン以上ガーミン未満らしい。
そうなるとルート検索のアルゴリズムがNV-U2とnuvi250の勝敗を分けることになると思うけれど、その辺のテストはしていない。
多分、日本の道の案内ならば国内メーカーに軍配が上がるのでは、と思うので、NV-U2の方が増える出費に見合う価値があると思う。
navi250だと幹線道路に戻したがるんじゃないかなあ。都市部ならそれほど目立たないだろうけど、地方みたいに幹線道路がはっきりしている場合は結構厳しいんじゃないだろうか。
推測ですが。
お値段重視ならnuvi250か。

猛暑の置きみやげが2つ

1年とちょっと使っていたBZN-200。
この夏の猛暑でステーを固定する台の両面テープがはげ始めてしまったので、補修のひとつもしようかと、ダッシュボードから台を外したところ、「ぽろっ」ってな感じで本体を固定するステーが落ちた。
え？　いつから接着剤がダメになってたんだ？
急ブレーキをかけたら本体がすっ飛んでいった可能性があったんだなあ。
ちなみにステーは接着剤で接続されているだけで、機械的にどこかに引っかかっているわけじゃないので、接着剤がダメになったら本当にアウト。
こいつはちょっと予想外。今年の夏が想定外に暑かったとはいえ、これは危ないんじゃないかなあ。 というわけで、現在PNDの買い換えを検討中。

	赤丸のところがステーの接続部
	あっさりとれた
	接続部のアップ。 接着剤が塗ってあるだけ

ソニー、久々の独壇場

約20mmの薄型ボディに4.8型ワイド液晶モニターを搭載「ピタッと吸盤」でダッシュボードに簡単に取り付ける“nav-u”（ナブ・ユー）発売（SonyDrive）

NV-U2（Sony Mobile）

「PND」と「メモリカードナビ」はほぼ同義だった事を打ち破る商品が誕生。

NV-U1はGPSのみに頼らない自車位置測定とVICS対応は魅力ではあったけれど、ナビにとっては一番肝心な詳細地図データは添付品のDVDからPC経由でメモリースティックにインストールしなきゃならない、という、掻くとすっごく気持ちいいけど柄が短い孫の手みたいな優先順位を間違えた仕様になっていたのが「残念」だった。あと実物見ると意外にでかいんだよね。

そこで優先順位を見直したのか、新製品NV-U2ではメモリースティックを事実上「無くても良いもの」とし、「全部込み地図データ」を内蔵のフラッシュメモリに収録。更に本体のコンパクト化にも成功。

住所検索は「号」まで対応しているので、ルート検索が賢いかどうかは別として実用に不便はないと思う。
そしてとうとう自車位置測定用にジャイロセンサーを追加。
ここまでくると「セカンドカー用」ではないよなあ。

メモリカードを採用したナビの良いところは
「アクセスが速い」
「アップデートが比較的容易」
「記憶媒体が小さいので本体のコンパクト化が可能」
「だから取付も簡単」
という点。
それさえクリアすればデータの収録場所をSDカードにこだわる必要はないわけで（特にBZNシリーズみたいにコピー不可とした場合は）、社内事情からSDカードを採用する訳にはいかないことが推測される会社ならではの発想の転換と言える。

それと、社内に競合製品を持たない、ということもプラスに働いたんじゃないだろうか。
例えば同一シリーズに競合製品を抱えるサンヨーだったら、PNDの高機能化がハイエンド製品の足を引っ張るおそれもあるわけで、なかなかゴーが出せないのかも知れない。

「別にナビで映画が見たい訳じゃないよ」という人には今のところ最善の選択肢。
ただ、こういう製品が出てしまったからには、しばらくしたら他社から同一機能を持つPNDが出てきて「これくらいの機能が普通」という事になるかも知れない。

そこまで行ったら製品としては成熟期。
ナビ本来の機能とは関係のないメディア機能とかで競うようになったら、自分の興味の埒外になるんだろうな。

しかし旧製品の欠点をきちんと見直した堅実なアップデート品が出るってことは、やっぱりソニーって復調気配？

他に思い浮かばなかったんだろうな

NV-SB250DT（SANYO）

PNDってのは新機能追加が難しいのだなあ、と改めて思わせる製品。

今回のミニゴリラが誇る「新機能」はバッテリー内蔵、ワンセグ録画機能とFMトランスミッター。
FMトランスミッターはSDカードにコピーしたMP3ファイルをカーオーディオで再生するためのものだそうな。

ミニゴリラシリーズは発売後しばらくしてライバル各社のスペックに慌てたのか、いきなり収録データが10倍近くになる、という事があったけど、その辺のデータ検索チューニングが今回の新製品発売を機に全製品で改めて行われているかも知れない。

そんなんで、どうしてもテレビを見ないと日々の生活が立ちゆかない、という人でなければNV-M200のロットを確認して買うのがよいのではないかな、と思ったりする。
高いし。

ごく少数の人にはご心配おかけしました

ココログのサーバリプレース後、対応せずに放っておいたら、とうとう旧アドレスのレコードが世界中のDNSから消えたらしく、一昨日くらいから当アドレスにアクセス不能となってしまいました。
というわけでごく少数の人にはご心配おかけしました。
もう大丈夫だと思いますが、慌てて対応したのでまだちょっと心配。

携帯するにはちとでかい

クルマがなくても、“買って得する”ポータブルナビ選び（ITmedia）

「クルマを降りても使えるナビ」という切り口で各機種を紹介する記事。
PND紹介記事として、PSPが登場したのは多分初めて。ユーザの間ではとっくの昔にPNDとして使っている人もいたろうけど。
ところで、PND紹介記事は増えたけど大体がカタログで分かるスペック紹介、ちょっと詳しくても使い勝手程度に留まっていて、「一番アタマがいい道案内をするのはどいつだ」というのは個人的に見かけた覚えがない。
個人ベースで全機種揃えるわけにも行かないから、どこかでやってくれないだろうか。迷WANはそんなにアタマが良くないよ、というのは知っているけれど。

ちなみにGARMINのnuvi360は、とりあえず走り続けていればトンネル内でもなんとか現在地を推測補足してくれるそうな。でも、止まりっぱなしの首都高ではあまり関係ないな。

既にビジネスチャンスモード？

SIRENポータブルナビ「PN100」登場（iriver）

作りも画面も値段なりで安い感じではあるけれど、お勧めできない理由ってのが見あたらない。地図データだけでなく経路検索エンジンもインクリメントP社製だそうなので、考えようによってはBZNシリーズよりも妥当な道案内をしてくれるかも、という期待もある。残念なのは電話番号検索がないことかな。
しかし、国内でのカーナビ実績がないメーカーが進出してくるなあPND市場。

まだまだ進化の余地あり

日立とクラリオン、簡易型カーナビに渋滞情報提供する機能を搭載へ（Yahoo! ニュース）

便利になるのは大歓迎。
でも、こうやって段々と複雑になって大きくなって高価になると今までのカーナビと同じ轍を践むことになる心配もあったりして。

ところで最近のディーラーの「お得モデル」は最初からカーナビが付いているから、というパターンが多いけれど、PNDがこれだけ広まってくると、PND組み込み式の「更にお得モデル」とか出そう。お得モデルって訳じゃないならダイハツから出てる（日経プレスリリース）けど。

日本の道案内は国産に任せろ、か

BZN-100、BZN-200用オプションSDメモリーカード2GB版のご案内（Broadzone）

やっとこ届いたので、簡単にインプレ。
本当に簡単。仕事帰りにひたすら裏道を通ってみただけ。一部Webサイトで
「ミニゴリラ比かなり融通が利かない、ひたすら幹線道路（特に国道）に戻そうとする」
という評価を読んだので、そういえば自分が知ってる道を案内させたことは無かったなあ、ということで実験。

ほんとだった。2GB版であっても。
例え逆方向に向かうことになろうとも、近くに国道があれば情け容赦なくそっちに行けとゴネる。ゴネ得は許さん、とばかりにこちらも意地になって裏道裏道と突き進んでも、頑固に幹線道路に戻そうとする。結局曲がり角が残り1つくらいになってから諦めたようにこちらの思い描いているルートを示した。
ふ〜む。
つまり効率のいい道案内を期待するならば、純国産で自社製OS or システムを持っているメーカーのPNDを買った方がいいかもってことか。
BZN-300、400のアップデータではルート探索におけるアルゴリズムを適正化しているそうだけど、それが旧機器の2GB版にも適用されているんだとしたら、このアルゴリズム、適正ってわけでもなさそうな。

1年以上経って気づくなよ、ってとこだけど、1年前にはこれしかなかったんだよ、PNDって。
今や、カーナビ市場を引っ張る存在になりつつあるようだけど。

クラリオン、今年度の簡易型カーナビの国内販売を３万台以上に（Yahoo!ニュース）

パイオニア　ポータブル型カーナビ販売を検討（Yahoo!ニュース）

This Foolish Thing

2GBバージョンアップディスク（オリヂナル工芸）

発売直後に一撃で売り切れ、納期2ヶ月待ちだったBZN-100&200用2GBバージョンアップディスク。
自分も予約したが、ブツを手にする前にヤマダ電機で普通に売っているのを目撃してしまった。
早まったあ、、、。
BZN-400でも全く同じことがあったなあ。生かしてないなあ、この知識。送料損したなあ。
というわけで、すぐ欲しい、という方はここで申し込むんじゃなくてご近所のヤマダ電機へ。

そんなにテレビが見たいのか

エディア、ワンセグ対応のポータブルナビ（ITmedia）

ミニゴリラに続き「ワンセグチューナー」機能を備えたPNDが登場。

ただ、ケータイでもPCでもワンセグ対応という時代に、果たしてPNDのウリになるのかという疑問はちょっとある。
ナビでテレビが見たい、という人はそもそもPNDって選択対象から外しそうな気がするんだけど。
ソニーのnav-uみたいなVICS対応の方が方向としては正しい気もする。オプションだし高いけど。

それともハイエンドカーナビ衰退の序曲なのかなあ。「悪貨は良貨を、、、」じゃないけれど。

世界でも伸長中らしい

「簡易カーナビ、生き残れるのは3社のみ」——台湾Mio幹部に聞く （日経パソコン）

日本市場は成熟しすぎててPNDが割り込む余地がない、ビルトイン型のカーナビしか売れないし、ってのがこの記事に登場するメーカーの認識。

しかしPNDウォッチャーの自分としては、BroadZoneが種を撒き、サンヨー、ソニーといったメジャーどころがその収穫の一部を頂いている現状を見ると、成熟しすぎて一回転したのか、元々市場があったのに誰も参入しようとしなかったのかは分からないにしろ、日本国内にPND市場はちゃんとあるし、拡大傾向にあることも確実だと思う。
ついでに言うと、デンソーも欧州市場ではボッシュと組んでPND向きのLSIを生産するわけで、対日本市場、あるいは対日本メーカーに対する認識としてはちょっと古い。

小さくて高機能なデジタル機器を作るのは日本のお家芸。サンヨーとソニーの対応の早さを見ると、忘れかけていたそんな事実を思い出した。

予告してからどれくらい経ったっけなあ

BZN-100、200用オプションSDメモリカード2GB版のご案内（Broadzone）

「※ 下記表内の青字部分が新しくなった仕様です。」（仕様書から）
で、ほとんど青字。
ああ、こんなに色々出来なかったんだなあ、と改めて気がついたりして。
これで不満を感じなかった、ってことは早い話、あんまりナビ使ってなかったってことか。（←自分）

予約受付開始が6/8だったにも関わらず、オリヂナル工芸では一撃で6月入荷分が完売。
次は7月。ま、梅雨明けに間に合えばいいか、ってことで。

ところでこのカード、店頭売りはしないのかな。
オリヂナル工芸でやっぱり予約受付後に瞬殺状態だったBZN-300、400はそれほど経たないうちにヤマダでよく見かけるようになってたけど。

フル装備への「繋ぎ」で買うにはいいかも

PNDが普及してきた結果として、そのサイズとコストを利用した派生製品がぼちぼち出てきた。

レーダー探知機メーカーとして有名なコムテックのNR5000（コムテック）。
以前、こんなことを書いた身としては飛びついてもおかしくないような製品なんだけど、他製品の性能向上が著しい中、ナビとしての性能は如何なものか、という内容なのでパス。
ただ、ナビ部分は他社製品だろうから、もう少し待ったら結構なものが出てくる可能性はあるな。

ケンウッドのMNA-350（ケンウッド）はカーオーディオとPNDを組み合わせたものでディーラーオプション専用製品。
見ようによってはハイエンド系ナビの欠点「どんな操作もナビ画面で行わなきゃ行けない」という部分を交わすことを実現した、とも言えるけど、主にコスト面からナビとカーオーディオの融合を目指したもの。「ダイハツ・ハイゼットカーゴが採用した」という事実からもそういった特徴が伺い知れる。
ナビの性能がどんなもんかはっきりしないし、店頭売りするようなものでもないので、あまり気にする製品ではないけれど、これの元ネタと思しきものに、富士通テンの北米向け製品AVN2210pがある。
こちらはPND部の着脱が可能なので、「手軽に持ち運べる」というPND本来の機能を残しているという点では「単なる安いマルチメディアナビ」のMNA-350よりはちょっとだけ魅力的。日本じゃ買えないけど。

まあ、どっちにしても「安い」が売り。PND本来の魅力を生かしているか、というとちょっと厳しいものはあるかな。「とりあえず」車載環境を揃える向きにはいいのかも知れない。

新製品登場まで待てなかったのか

簡易型カーナビ「PND」徹底比較テスト（WebCG）

もうトイナビじゃなくてPNDと呼んだ方が通りが良さそうだなあ。

「日本でもネット販売を中心に1〜2年前から市場に出回っていたが、06年末に登場したサンヨー・ミニゴリラのヒットをきっかけに（文中から）」

記憶ではBroadzoneのBZNシリーズが2006年の半ばには既にヤマダ電機で扱われていてよく売れていたようなので、導火線に火を付けたのはこっちだろう。
ただ、ミニゴリラの登場がPNDをメジャーステージに引き上げた事は否定出来ない事実。つ〜か、BZNシリーズはクルマ用のアフターパーツ量販店ではなかなか取り扱いを開始しなかったしなあ。この辺が販路を持っているところと持っていないところとの差か。

とはいうものの、この特集が前口上でこう述べているのは別の理由もあるようで、早い話BZNシリーズが採り上げられていない。
代わりにBZNシリーズの元ネタらしいJROADの「JRN410」が採り上げられている。

個人的にこの特集での「へ〜」はソニーのNV-U1。
GPS電波が受信出来ない時にも自車位置を測定出来るってのが最大のウリだけど、それまで保持していた位置情報を引き継いで測定する、っていう方式なので、トンネルの中でストップアンドゴーを繰り返しているうちに自車位置を測定出来なくなったりするそうな。

と、まあこういう情報は実使用インプレッションでないと分からない。
だからBZNシリーズが登場していないってことは、余計に勿体ない気がする。

300、400シリーズが登場直前という絶好のタイミングだったのに採り上げて貰えなかったってことは広報品を提供出来なかったという事なのか。これは広報上痛いのでは。
特集内容としても、現時点で一番新しい製品が登場していない、って事で“片手落ち”感は否めない。

せめて採り上げなかった理由を書いて欲しかったかな。

真打ち登場、、、なのかも

BZN-300、BZN-400のページがオープンいたしました。（Broadzone）

カーナビゲーション一覧（Broadzone）

4/16にオープンした公式サイトでははっきりと「本日発売しました」とは書いていなかったので、発売していたかどうか分からなかったんだけど、オリヂナル工芸ではBZN-400の初回入荷分が完売。
予定入荷台数が予約分で捌けちゃった、という事なのかな。
ちなみにBZN-300はまだ在庫がある模様。
ヤマダ電機でも扱っているので、今週末にお出かけしてみるのが吉かも。

新製品が出て素直に
「いいなあ、欲しいなあ」
と感じるのは、この製品がまだ発展途上、って事なのかも知れない。
もっとも、今回追加された機能があればもういいや、って気持ちもあるけど。

トイナビ「市場」が出来つつあるか

BZN-100、BZN-200の後継機、BZN-300、BZN-400を近日中にリリースいたします。（Broadzone）

旧聞に属してしまったが、BZNシリーズの新製品が発表された。

かつてはガジェット好きのおもちゃに近い存在だったトイナビ市場の尖兵となって、気が付けばヤマダ電機にも販路を切り開いてしまったこのシリーズ。
しかし何でこれがアタマ1つ抜け出したのか解せないところはある。
ローカライズがPontusとかのライバル達よりきめ細やかだったのかも知れないけれど、比較してみた訳じゃないので何とも言えない。全てはタイミングだったのかも。
性能的には「まあこんなもんか」止まりだったし。

だからメジャー他社が生んだ後発のライバル達に対して性能面でやや色褪せるのもやむなしと思っていたけれど、今回の後継機種ではその遅れを取り戻した。カタログを読む限りでは。
データが増えただけじゃなく、これまで無かった経由地設定、電話番号検索も追加され、住所検索も番地だけでなく号まで指定出来るようになった。
しかもお値段ほぼ据え置き（BZN-400が54800円、BZN-300が49800円 from オリヂナル工芸）。
DrivTrax（クラリオン）が一番バランスが取れてるかなあ、と思っていたけど、これでBZNシリーズが一気に本命かな。

ちなみに旧シリーズのユーザ向けには2GBのデータ入りSDカードを発売する模様。
それって発売当初からず〜〜〜〜っとアナウンスし続けて、未だに実現していないんだよなあ。新機種開発を優先事項としていたって事か。
ぐぐってみると東京モーターサイクルショーでブロードゾーンの展示ブースがあったらしく、聞いた人によると2万円程度になるらしい。
ダウンロード販売は諦めたか。やはり地図ともなるとダウンロード用サーバを整備するくらいならSDにコピーした方が楽って事か。ベクター辺りで売るわけにはいかなかったのかね。

そんなBZNシリーズや後発のDrivTraxがデータを充実させて挑んできたせいか、ミニゴリラも負けじとデータを大幅増加。

新しい「ミニゴリラ」は、車でも、街でも気軽に使える充電池内蔵タイプ（三洋電機）

これまでは1GBで住所検索対象データ180万件、今回は2GBで3000万件。
一体どういう圧縮をすればそこまで増えるのか。（笑）

ところでBZNシリーズは買った諸兄ならご存じのとおり、パッケージにも説明書にも具体的な「検索対象数」が掲載されていなかった。
だからブロードゾーンのサイトに掲載されていた新旧機能比較（PDFファイル）で初めて知ったんだけど、最初期型では24万件しか住所検索データがなかったのだね。よく鳥羽市で迷わなかったな←自分。

マルチメディアはiPodか携帯で

ワンセグ、VICS対応で進化するメモリー型カーナビ（Tech-On !）

トイナビ市場を日々ウォッチングしている諸兄にしてみれば、既知の事実がざっくり書かれているだけだが、三洋（ミニゴリラ）とソニー（nav-u）の製品には独自OSが使われている事を不明にして初めて知った。

なるほどPDA発展型じゃない分、勝手に開発出来るから（或いは手持ちのソフトウェア資産を活かせるから）双方には独自機能が付いている訳ね。逆に言うとマルチメディア機能を省いたのはWinCEに装備されている「余計な機能」を活かす必要がなかったから、というかわざわざ開発するのが面倒だったからか。

となると「本当にナビだけ装備で安価」なトイナビの開発は三洋とソニーに期待、って事になるのかな。もっともソニーのnav-uは大して安くないんだっけ。

「手軽さ」で減点

Sony Mobile | NV-U1（Sony）

ソニー、4.3型液晶搭載のポータブルナビ“nav-u”「NV-U1」（ITmedia）

ソニー製ナビがトイナビとして復活。
プリインストールで「全国の番地データが収録されている」という。要するにこれは、国内全部の番地データが入っている、という事なんだろうか。それは豪華。

ただ、地域詳細図は付属のDVDからインストールする必要があるという。
これは「コピー」でなく言葉通りに「インストール」で、PCでデータ更新用ソフトウェアを起動して、USBケーブルで接続した本体、またはメモリースティックに転送するという形を採る。
この詳細版のデータ容量は全国分で1GBらしいから、2GBのメモリースティックPRO Duoを買って突っ込んでおけば、その後書き込む必要は無い模様。
、、、なら最初から2GBのメモリースティックを付属しておけばいいのに、と思うのは自分だけか。
まあ、後から買わせよう、って腹かも知れないが。

一番のウリはVICS対応ですかな。
しかしスペックを見るに付け、DrivTraxP5（クラリオン）の方が魅力的だとは思う。
やっぱりトイナビは「買ってその場で取付OK」くらいに手軽じゃないと。

3/5追記
WebCGのアクセスランキングでは、NV-U1のニュースが首位になったらしい。（2007/02/25〜2007/03/03）

ソニー、渋滞情報も見られるポータブルナビ「NV-U1」新発売（WebCG）

何だ、みんなトイナビに興味あるんじゃないか。
メーカー側でそういう要求が無い振りをしていただけか。

あと書き忘れていたけど、VICS以外のウリは「トンネルに入っても自車位置が測定出来る」。
これは素直にいいよなあ、と思う。どの程度の精度かは判らないにしろ。

トイナビの時代到来か

パーソナルナビゲーションデバイス DrivTrax P5 （ドリブトラックス P5）（Clarion Japan）

クラリオン、MP3/WMA再生対応ポータブルナビ−SDカード内の楽曲を再生。実売5万円（AV Watch）

クラリオンからミニゴリラの対抗製品が登場。ただワンセグ対応機能は無い。
検索データ数に関しては住所、電話番号ともにミニゴリラを大きく上回るものの、ジャンル別検索の項目に関してはミニゴリラの方が多い。

メーカーにしてみれば喜ばしい話じゃないだろうけど、ユーザーにしてみると安価で取付簡易なトイナビって乗り換えが楽だから、新製品のニュースを見るのは悔しいってよりも楽しい。
「ナビってのは道案内するものだろ」派の自分には面白くなってきたなあ。

トイナビってまだマイナーって事か

CES Unveiledで注目の展示製品（ITmedia）

Eclipse Launches In-Dash Radio with TomTom Navigation（PCMagazine・英語）

日本のPC系サイトではさらりと流されたが、個人的には興味の湧いた記事。

この富士通テンのカーオーディオはTomTom社製のメモリーカードナビをはめたり外したり出来るんだそうな。

、、、何が便利なんだろう、、、。

置き場所に困らない、とか、昔「カーオーディオは盗まれるからアメリカではクルマから離れる時取り外す」という話を聞いたが、それが今はナビになってるから盗難防止に良いとか。
少なくとも海外でメモリーカードナビが主流らしいので、こういうカーオーディオの需要もあるってことなんでしょうな。
ただ、機能は結構充実している上にお値段は1000ドル以下なんだからお買い得なのかも。ちなみに道案内の声が気にくわなければ、別の声をダウンロードして入れ替えられるそうな。

データ量的には本命

いいよねっと、ガーミンのポータブルナビを発売（MYCOM）

いいよねっと：nuvi360（iiyo.net）

「ナビは道案内してくれりゃいいんだよ、オーディオなんて純正で付いてるんだし」
というユーザーは意外に多かったようで、迷わんシリーズ・BZN-200&100、そして後続のミニゴリラ（NV-SD10DT）と続けてヒット。
そしてデータ量ではこの2つを圧倒するnuvi360が登場。発売記念キャンペーンとしてHawaii版データ収納メモリも付くそうな。

ただ、各単機能製品をそれぞれ購入していった合計金額と、10万円代前半で買える多機能ナビ単体&取付料の金額との兼ね合いが難しいところ。「安いから」と衝動買いする製品じゃないですな。
個人的にはクルマにBZN-200とiPod接続キットを装備しているが、両方とも「持ち運び出来るから」ってのが主な購入動機。
買ってから
「ああ〜、DVDもテレビも見られれば良かった」
と思う事は今のところ無い。子供でもいれば別なのかも知れないけど。

ちなみに「安心感」的にはミニゴリラが本命でしょうな。

国産のライバル登場

車で、お部屋で、通勤電車でも・・・新たな使い方を提案する、家族の「ミニゴリラ」（SANYO）

ミニゴリラ（SANYO）

ポータブルカーナビの定番、サンヨー・ゴリラのラインナップにメモリカードナビが登場。
ざっと見たところ目的地検索機能の「痒いところに手が届く」度はBZN-200より上。電話番号検索や経由地の設定といった「出来て当たり前」と突っ込まれる検索もちゃんとあるし。
ネックは値段か。最早5万円を切っているBZN-200に対してワンセグ無しモデルNV-M10が税込み78750円。この手のナビは値段も「取り柄」の１つだと思うから実売60000円台になったら比較対象かな。
ところで他のゴリラだとバージョンアップキットを売っていたりするけれど、この製品はダウンロード対応するのかな。

2007/1/8追記・くるまこのみさんからのTBによると、既に50000円台を切っている模様。

鈴鹿行きに使ったツールそれぞれ

アウディA3
やっぱり長距離高速走行は楽。
今回尾蹄骨付近を怪我して長時間の運転は辛いはずだったのに、嫌な感じの疲れは残らなかった。
音振関係の「振」が上手い事押さえ込まれているのは、長距離運転には大きなメリットと改めて実感。「音」に関して言えば所詮は気筒4つのエンジンだけに、踏み込めば盛大に勇ましい音が前方から聞こえてきてしまうが、踏み込むのを我慢すれば静かなもんだし。
怪我がなくて最適なドライビングポジションを採れればもっと楽だったろうな。

BZN-200（前回雑感・前々回雑感）
大いに助けられた。
宿が鈴鹿近辺に取れず、仕方なく130kmばかり離れた鳥羽市にやっと確保。
いざ向かってみると、目的地は早い話地上からよりも知多半島あたりから船で来ることを前提としているような港町。ぎょっとするほど狭い切り通しみたいな山道を辿っていく羽目になったが、特に迷う事もなく到着。リルートにも予想以上に素早く対応したし。
もちろん検索条件に何県何市の指定が必須だから、やっぱり地図は別に必要ではあるものの、ロクに人家もないような不案内な場所を地図だけでどうこうしようとする手間を考えれば遙かに楽だと実感出来た。
だから「滅多に使わないけど無いよりマシ」でナビを付ける人には大いにお勧めしたいところ。
なんか誉めているように聞こえないが、「ナビゲーション機能」が本当に必要、という場面で役に立ったのは確か。

AR-30VE
ちょっとした値下げがあった上、その値段と性能の釣り合いが取れているせいか、只今大人気（スーパーオートバックスの店員さん談）だというセルスターの有機LED画面付レーダー探知機。
どう役に立ったのかはお察しのとおり。
ただ、先に書いたとおりA3は「振」の抑え方が上手く出来たクルマなので、振動を感知して自動起動する機能が上手く働かないのには参った。ドアを思い切り閉めないと目を覚まさないんだもんなあ。

ロックポートのスニーカー
中に鉄が入っている丈夫な作り。
ポルトガル1回、ドイツ2回、ラリージャパン3回、日本グランプリ1回、毎日の通勤数年間のお供を勤め上げてくれたので、そろそろ「俺」殿堂入りさせる予定。

続・BZN-200使用雑感

前回

都内に出かける際に使用。
GPS以外に現在地補足方法を持たないだけに、地下道の多い首都高に乗ってしまうとまったく役に立たない、、、かと思ったら、空が顔を見せるわずかな時間帯にGPS電波を受信して、次はどっちの車線を走るべきかという最低限の情報をけなげに教えてくれた。

死ぬほど混む時間帯だったのも逆に幸いして、迷うことなく首都高を走れた、というかのろのろ這いずり回ったというか。
だから今回のような激混み時間帯や、深夜早朝でガラガラの時間帯なら何とか使える。半端に混むような、要するに両方の車線を時速60km以上で途切れなく車が走行しているような時間帯に使用すると危ないな。

ただ地上に出るとそこそこ使えた。
行き先さえ分かっていれば（笑）、クルマ1台分の幅しか無くて鬼のように一方通行だらけの道でもちゃんと案内してくれる。
もっともそういう道を走りまくったわけではないので、断言するのは厳しいけれど。

BZN-200使用雑感

（67.1KB）

ダッシュボード全体を俯瞰した場合(72.2K)
（端っこに見えているアンテナはETCのもの）

- Broadzone - 迷WAN：BZN-200（Broadzone）

メモリーカードナビ（ポータブルカーナビのススメ）

最近のカーナビはAV機能の充実は素晴らしいものがあるが、レーダー機能は付かないね。国交省や警察庁やらが色々絡んでくるだけに難しいのかな。ナビとレーダーとETCが全部くっついた製品で15万円くらいなら買うんだけど。

個人的になんだかんだでアウディ純正iPod接続キットを取りつけてしまったので、カーナビに対する要求レベルががくんと下がった。（←他に要求がなかったのか）
「大体あってりゃいい」
という東スポ的内容でも道案内役が務まると考えれば、この手の「トイナビ（とかいう呼び名もあるらしい）」も視野に入ってくる。

というわけでBZN-200を購入。
こいつを選んだ条件は、バイクで使う事も視野に入っている製品だから。
価格コムの口コミでは
「GPS性能はまずまず、道案内機能はキツい、アップデート出来るのは最高」
というそれってカーナビではないのでは的結論に落ち着きつつあるが、生まれつきの方向音痴である自分としては現在地すら判らないこともあるので、まあなんかの役に立つだろう、安いし、取付料もかからないし、小さい機械って嫌いじゃないし、海の向こうではアフターパーツとしてはこの手のナビが主流（asahi.com）だそうだから輸入車に相応しいだろう、といい事づくめのように思えたわけで。
買った時は51000円台だったから、今頃は50000円をぎりぎり切るくらいか。

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