日々備忘録

しかしなんでデルタ？

デトロイトの新たな君主（JBPress）

フィアット・クライスラー連合がクルマ界を制覇することはあり得ないだろうけど、フィアットがブランドの寄せ集めってのは現CEOの責任じゃなくて昔からのことなので、そのことを心配する必要はない気がする。
そう考えるとやっぱりブランド寄せ集めのクライスラーの舵取りを案外上手くやるかも知れないという気もするし、でもアルファロメオってCEO交代しまくりで結構死にかけ、と考えるとダメかもなあ、という気もする、、、ってどっちだよ。

どっちにしてもバッジ付け替えモデルがクライスラーで増殖するとしたら、ランチア・デルタはガレーヂ伊太利屋でしか買えないのに、バッジ付け替えモデルのクライスラー・デルタ（Autoc one）は意外や全国区のクライスラー・ディーラーで買えてしまうということが起こるかもしれない。と、すると日本国内ではイタ車ならではのエキゾチックな魅力が減るかもなあ。

とりあえずバッジだけ

Detroit motor show: Chrysler Lancia（Autocar.uk）

ああ、本当に傘下に入ったんだなあ、という画。
とはいうものの、アメリカ人はハッチバックが嫌いだからBMWの1シリーズにはクーペがあるし、ゴルフにはジェッタがある、と同じ雑誌で読んだけど。これはとりあえずのアドバルーンでしょうな。

新年のご挨拶

明けましておめでとうございます。
今年はいよいよW杯年。行けるかなあ。行くには仕事辞めなきゃならないのかなあ。いい年してW杯退職かあ。南アフリカの思い出を胸に餓死するのかなあ、、、って新年早々しみったれた話で申し訳ない。

【第89回天皇杯決勝】本日の試合結果（J's GOAL）

天皇杯の決勝は、ただでさえちょっと実力で下回る名古屋が清水との総力戦を通過してしまったのに対し、G大阪は仙台戦がちょうど良いリハビリになってしまったうえにベストメンバーだったからなあ。実力以上の点差が付いた感じですな。
去りゆく松代が大活躍の遠藤に関して「いつもあれくらいやってくれたら楽なのに」とコメントしていたけど、あ、やっぱり。そう思ってたのは観客だけじゃなかったんだ。

名を残せない消え方

北京汽車工業、ＧＭ傘下サーブの技術を2億ドルで取得（ロイター）

一番肝心な「サーブ」という名前だけは売れなかったらしいので、「サーブ」という名前の会社をどこかの金持ちが作ることは出来る。そこで作られるクルマはサーブとは関係のないモノになってしまうとはいえ。
高かったのかなあ、名前。

大きすぎても潰せる、けど売れない

米ＧＭ、サーブ事業から撤退＝売却交渉破談、清算の公算（時事ドットコム）

オートカーによるとGMの破産危機後、トヨタとGMの合弁会社「NUMII」（YOMIURI ONLINE）についてトヨタ側が一番困ったのは「交渉相手がころころ変わる」「だから誰に話をしていいのか分からない」ということだったそうな。
オペルにしてもサーブにしても、売却先が決まりながらその先の交渉が進まなかったのは、同じような事情があったからかも知れない。交渉中に「破産危機」「政府が救ってくれるらしい」「議会で否決」「大統領介入で融資」「債権者との交渉失敗」「やっぱり破産」「破産法管理下から脱却」と状況がそこそこ→どん底→そこそこと変わり続けたということも交渉に影響を与えたんだろうな。

ハマーは中国の企業が買うことになったというニュースがあったけど、これは中国政府が反対している（ニューズウィーク）らしい。

米フォード：ボルボ部門の売却交渉に影響ない－ＧＭのサーブ閉鎖で（Bloomberg）

フォードがさっさと不振のジャガー・ランドローバーとアストンを売り払い、経営危機の心配が無いボルボの売却は腰を据えて中国企業と交渉しているのと比べると、交渉下手が目立つなあ。「下手に出る交渉」に慣れていないのかも知れない。

日本の軽の安さを感じた日

Tata Nano Europa: full details（AutocarUK）

世界最安車ナノの欧州バージョンが再来年くらいに出るらしい。
インドでは30万円くらいだが、欧州バージョンの値段はぐっと上がって55万〜70万円の間。
その分スペックはちょっと上がって、ギアが1速増える予定。ギア1速で倍以上値段が上がるとも思えないので、他にもなにかアップデートされているのかもしれない。マニュアルのみ。
日本の軽が90万弱でCVTが付いていると考えると、日本で正式に売り出すことはないだろうなあ。

で、結局何の記念？

レクサスに高馬力スポーツ車＝世界で限定５００台−トヨタ（時事ドットコム）

トヨタが噂のレクサスLF-Aを来年末に発売と発表。限定品。
エコで、燃費で、ハイブリで、お買い得で、、、が得意なトヨタがこういうクルマを出すということに、ちょっとした意義がある、、、気がする。

性能的にはちょうどGT-Rをワンスケール上回る感じだし、恐らく内装の凝り方はフェラーリ首脳陣を青くするだろうけれど、逆に言うとフルラインナップメーカーの分際で、しかもアウディみたいなプレミアムスポーティをウリにしているわけでもないのに、GT-Rを量産車として販売している日産という会社の無茶さが身に染みる。
いや、ああいう無茶なクルマで利益を出してしまったからイギリス人も感動したのか。

ところで、時期的にはやっぱりF1撤退記念車なんですかね。とすると、来シーズンは続けるのか。
もっとも「○○記念車」ってのはマスコミが勝手に言ってただけか。

11/5追記・結局何の記念にもならない模様

トヨタ、Ｆ１から撤退＝エコカーに資源集中（時事ドットコム）

このニュースに驚いた、という人はいないだろうけど。

客がいなけりゃ、売り込むことも無し

出品者リスト（TOKYO MOTOR SHOW WEB SITE）

No manufacturers for Italy show（Autocar.uk）

輸入車メーカーはアルピナ、ロータス、ケイターハムって渋すぎるところしか参加しないのか、今年のモーターショウ。
フランクフルトショウではホンダ、日産、三菱自がキャンセルしたけれど、そのメーカー数を上回ってたんだなあ。
これはまだいい方で、1ヶ月後のボローニャはもう出すものがないのかメーカーは地元のフィアットも含めて総撤退。おかげで会期も9日から5日へと短縮。そして来年のロンドンは開催自体がキャンセル。

今年アタマの上海ショウ以外は惰性でやってるだけなのかもなあ。

ハンヴィーは健在

米ＧＭ、「ハマー」ブランド売却で四川騰中重工と合意（ロイター）

軍用にルーツを持つクルマが共産主義国家に売られる時代なんですねえ。
それ言い出したら旧共産圏でハンヴィーが採用されてるじゃないか、という突っ込みもあり、か。
ハマー（民生品）には売っても問題ない技術しか採用していない、ってことなんだろうけど。

周囲の駐車場はやっぱり1日5000円かな

トヨタ、会心の２位＝「予選のヤルノ」返上−Ｆ１日本ＧＰ（時事ドットコム）

なにかの間違いで優勝したこともあるドライバーなので、こんなこともあるでしょう。「トヨタは撤退するかも」って噂は一般メディアでも解禁なんですな。