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2009/03/30

イーストウッドも引退するしね

米政府がGMとクライスラーの再建計画を却下、GMトップ退任へ(ロイター)

米フォード、UAWとの合意で年間5億ドル節減を見込む(ロイター)

フォード欧州が減産へ、一段の措置の可能性も(ロイター)

フォード、ボルボ売却で買い手候補と詳細な協議開始(ロイター)

米フォードと労組の合意内容、GMでは機能せず=ワゴナーCEO(ロイター)

イーストウッド俳優引退宣言、監督専念へ(スポニチ)

グラン・トリノ

ビッグ3を比較してみると、今回は緊急融資を要求しなかったフォードのフットワークの軽さが際立つ。労組との交渉をまとめ上げ、ヨーロッパフォードは減産開始、最後の「プレミアムブランド」ボルボも売却に向けて動き回るなど、目に見える成果を挙げているのはここだけという状態。
さすが、イーストウッドの俳優業最後の作品に実質主役として扱われるクルマを生産していただけはある。

ただフォードはGMやクライスラーより一足早く経営危機が指摘されていた会社でもあるので、ホンダやスバルのモータースポーツ撤退じゃないが今回の経済危機でそれまでの流れを更に加速させただけ、とも言えるのかも。怪我の功名か。
とはいうものの「金をくれ」と言いながら、労組との交渉は及び腰でサーブの救済にも失敗したGMのCEOがクビになるのは仕方ないのか。それでいながら「政府にクビにされた」なんて恨み節が出るんだからなあ。
でもアストラワゴンはちょっと欲しかったりして。

モータースポーツ撤退といえば、ダイハツがモータースポーツから全面撤退したのはトヨタがF1撤退に失敗したあおりを喰らったという怪情報は本当ですかね。

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