CVTはどこいった

【日産 フーガ V8】国産最強の333psを発揮するエンジン（Response）

マツダがアテンザで4ATを採用したにも関わらず、「走り」をウリにしたクルマを作れたわけだから、別に多段化が偉いわけでもないが、それでも他の「高級車」では6段以上のATが5段なのはやはり哀しい、というか大枚叩くからにはカタログ上「だけ」のスペックって結構顧客は気にしそうな気がする。

ジャトコにしてみれば、CVTの開発に忙しくてトルコン多段化まで手が回りません、というのが本音か。
FR用&大出力用CVTとしては、技術的には素晴らしいが悪夢のようにコストがかかると喧伝されたエクストロイドCVTをジャトコは持つが、スカイラインGT-8を最後に搭載車種が出てこない。
開発にもコストがかかりすぎるのかな。

もっとも本当に夢のように素晴らしいトランスミッションなのかどうかは、乗った事無いから知らないけど。