ファミリーフェイスの例外

スバル フォレスター を大幅改良…シャシー、エンジン、外観（Response）

R2以降のスバルのクルマにはすべてあの特徴的なグリル（スプレッドウインググリル）が付くものと思っていたが、今回のフォレスターのフェイスリフトでは採用されず、最近のクライスラーあたりで出しそうな「ちょっと垢抜けたアメ車」風のデザインとなった。

アウトバックともどもアメリカで人気に火がついたクルマなので、アメリカで受けそうなデザインが採用されるのは少しもおかしい事ではないし、押し出しが強くてなかなかイイとは思うけれども、それでも利益を優先してあっさり方針を変更した点は「こだわり」をウリにする企業・スバルの姿勢としては、ちょっと寂しい。

ところでフォレスターのマイチェンは今回で２回目だと思ったが、初期型と１回目のマイチェン以後のフォレスターは中身しか変わっていない。だから、初期型と１回目のマイチェン以後のフォレスターをパッと見で見分けられる人が身近にいたら、本人がどんなに嫌がっても、明日から「スバリスト」と呼んであげて欲しい。内心では喜ぶ筈だ。