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2004/10/10

レジェンドとF1

ホンダはレジェンドの発表を鈴鹿開催にぶつけてきた。

さらに企業CMはF1ストック映像花盛り。

わざわざ「F1参戦記念車」を作らなくても、何となく「F1といえばホンダ」ってな感じでどんなクルマでもF1イメージに繋げることが出来る。
これは純粋にホンダの強味。
伊達に60年代から参戦していない。

多分「マジェスタと比べてうんたらかんたら」という比較記事が各雑誌に載るんだろうけど、このような「ホンダの強味」を考えれば、マジェスタとレジェンドの共通点は「フラッグシップカー」以外には存在しないことがわかる。

要するに鈴鹿に燃える世代がレジェンドの対抗としてマジェスタを考えることはほとんど無いし、その逆も無いだろう。
早い話、あなたの上司の何人が佐藤琢磨の名前を知っているだろうか。

トヨタの目指す「外車の代替として選ばれる高級車」マジェスタは、全ての外車ではなく「メルセデスベンツの代替」。

結局、ホンダの狙いは「ミニバンからセダンへ帰ってくるクルマ好き」だろうから、「BMWかアウディの代替」。

こうしてみると日産シーマは辛いなあ。
ウリは「イチローの愛車」ってくらいか。

バイクにも乗る自分としてはマジェスタのCMが大嫌いなので、レジェンドには頑張って欲しいが「F1バブルにヤラれた」世代が、当時すでに30歳だったとしてもまだ45歳。「500万からのクルマを新車で買える」世代としては厳しいかなあ。

アウディA6の似たようなグレードと比べれば100万以上安いけどね。

ホンダ レジェンド(Response)

ホンダの旗艦「レジェンド」、一新され4代目に(WebCG)

【Movie】新型「ホンダ・レジェンド」発表会〜2世代分以上、進化させました(WebCG)
そりゃ8年も放っとかれたんだから、それくらい変わるよなあ。

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